新能源汽車是近年來社會各界重點關(guān)注的產(chǎn)業(yè)，特別是進(jìn)入2015年，4月29日新一輪新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)也已落地，在一系列利好因素的刺激下，新能源汽車市場逐漸升溫并出現(xiàn)“破冰”跡象。

一、中國新能源汽車市場概述

2015年第一季度，在多重利好政策的刺激下，國內(nèi)新能源汽車市場增速加快。數(shù)據(jù)顯示，2014年，國內(nèi)新能源汽車乘用車銷量達(dá)到74,763輛，同比增長3.2倍，其中純電動汽車銷量同比增長2.1倍，插電式混合動力汽車銷量較去年猛增8.8倍；2015年第一季度，新能源汽車乘用車銷售26,581輛，同比增長2.8倍，遠(yuǎn)超同期市場整體增速。

HCR（慧辰資訊）認(rèn)為，雖然目前新能源市場的總體市場情況良好，但由于相關(guān)的產(chǎn)業(yè)壁壘并未消除，核心技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、市場推廣并未實現(xiàn)實質(zhì)性的進(jìn)步，下一階段，國內(nèi)新能源車企更應(yīng)注重技術(shù)研發(fā)，保持在行業(yè)內(nèi)健康穩(wěn)定的發(fā)展。同時，中央財政仍將繼續(xù)補貼購買新能源汽車的消費者，鼓勵新能源汽車發(fā)展的主基調(diào)不會發(fā)生改變。

二、自主品牌新能源汽車有望在新一輪產(chǎn)業(yè)競爭中“彎道超車”

依據(jù)HCR（慧辰資訊）HiMobile對從5月下旬的新能源汽車品牌動態(tài)排名的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車排名TOP5的品牌分別是，比亞迪、寶馬、東風(fēng)標(biāo)致、奧迪和雷克薩斯；自主品牌新能源汽車市場比亞迪的表現(xiàn)位列第一，在傳統(tǒng)汽車市場中，自主品牌汽車受到的市場壓力可謂是“腹背受敵”，然而比亞迪在新能源汽車市場力圖“彎道超車”的目標(biāo)正在逐步實現(xiàn)。據(jù)悉，未來比亞迪在新能源汽車市場布局上將會推出更多車型，特別是插電式混合動力SUV車型的推出，將滿足市場對SUV車型的偏好，進(jìn)一步提升其新能源汽車銷量。HCR（慧辰資訊）HiMobile分析認(rèn)為：2015年仍然是新能源汽車高速增長的一年，只要自主品牌車企把產(chǎn)品準(zhǔn)備好，面對龐大的中國汽車市場，在新能源這一波彎道里超車存在可能。

三、自主品牌與插電式混合動力（PHEV）唱響市場主角

在傳統(tǒng)汽車市場領(lǐng)域，自主品牌失勢的格局在短時間內(nèi)難以實現(xiàn)扭轉(zhuǎn)，但今年新能源汽車政策密集出臺，從HCR（慧辰資訊）HiMobile的監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，5月下旬用戶對自主品牌新能源汽車的關(guān)注度達(dá)到40.89%，彎道超車正待觀察。同時，純電動汽車（EV）市場領(lǐng)域絕大多數(shù)為自主品牌，如北汽E150EV、比亞迪E6、騰勢、江淮和悅iEV以及榮威E50等，但從HiMobile的監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，用戶仍然傾向選擇插電式混合動力汽車（PHEV），而且本次上海車展上推出多達(dá)數(shù)十款插電式混合動力車型，短期內(nèi)插電式混合動力搶占新能源汽車市場已成為必然。

據(jù)此，HCR（慧辰資訊）HiMobile團(tuán)隊認(rèn)為：相比較而言，傳統(tǒng)混合動力車型（HEV）市場表現(xiàn)弱的主要原因是價格相對昂貴，雖然自主的傳統(tǒng)混合動力車型價格不算貴，但是依然銷量低迷甚至落得停產(chǎn)命運，背后反映了傳統(tǒng)混合動力車型在國內(nèi)消費者中并不被看好的市場局面。

四、比亞迪秦一枝獨秀，純電動叫好不叫座

從HCR（慧辰資訊）HiMobile監(jiān)測到的消費者關(guān)注車型數(shù)據(jù)來看，比亞迪秦再度衛(wèi)冕冠軍；再從市場銷量數(shù)據(jù)來看，秦在2015年4月新能源車型銷量中，以2,N625臺銷量成績再創(chuàng)歷史新高。但值得注意的是排名第二的東風(fēng)標(biāo)致301 CNG這款產(chǎn)品，在5月下旬的用戶關(guān)注中表現(xiàn)突出，這從側(cè)面反映出國內(nèi)消費者選購車時對于“經(jīng)濟(jì)”二字的追求是永遠(yuǎn)不會變的主題。有數(shù)據(jù)顯示，按照天然氣與石油價格約為1:2來計算，CNG雙燃料車會比普通汽油車至少節(jié)省40%以上的費用，所以東風(fēng)標(biāo)致301 CNG車型正是憑借其高性價比和節(jié)能環(huán)保方面的優(yōu)勢，滿足了消費者日常生活中的需求，這款經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的雙燃料汽車獲得了較好的市場認(rèn)可。

另外，在排名TOP10的品牌中，自主品牌占比約50%，反映出國內(nèi)消費者對自主新能源汽車的認(rèn)可，自主品牌新能源車企紛紛發(fā)力，與合資品牌新能源汽車?yán)^續(xù)同臺競爭已成為下一個發(fā)展階段的主要態(tài)勢，所以在自主品牌新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新的同時，服務(wù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新同樣重要，并保持與技術(shù)創(chuàng)新相互融合、互為促進(jìn)，推動其市場的逐步擴(kuò)大，提升品牌競爭力。