近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布3月最新零售銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，3月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)157.9萬輛，同比下降10.5%，環(huán)比增長(zhǎng)25.6%；1-3月累計(jì)銷量491.5萬輛，同比下降4.5%，總體銷量走勢(shì)低于預(yù)期。

關(guān)于3月汽車市場(chǎng)銷量表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為：由于疫情在全國(guó)各地都有不同程度的散發(fā)擴(kuò)散，吉林、上海、山東、廣東、河北等地的成交量都受到影響，各地封控管理的變化對(duì)整車與零部件的物流效率都有影響，造成重點(diǎn)區(qū)域的生產(chǎn)與零售量損失較大。

車企：自主品牌3月市場(chǎng)份額達(dá)到48.5%

從3月份車企的零售銷量走勢(shì)來看，排在前三名的分別是一汽-大眾、長(zhǎng)安汽車、比亞迪汽車。前十五排行中，合資品牌中只有廣汽豐田實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，以88048輛的銷量成績(jī)排在了第五名，同比增長(zhǎng)26.9%，整體表現(xiàn)較弱。

3月，自主品牌車企表現(xiàn)非常不錯(cuò)，市場(chǎng)份額達(dá)到48.5%，同比上升8.8個(gè)百分點(diǎn)，除長(zhǎng)城汽車外，長(zhǎng)安、比亞迪、吉利等均實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)。其中，長(zhǎng)安汽車3月銷量超過12萬輛，同比增長(zhǎng)17.2%，排在第二名，在批發(fā)方面更是超過了一汽-大眾，發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛。

排在第三名的比亞迪汽車，3月銷量突破了10萬輛大關(guān)，以161.4%的增幅成為榜單中增速最快的車企。最近，比亞迪宣布從3月起就已經(jīng)停止燃油車的生產(chǎn)，一心專注于新能源車上。有消息稱，目前比亞迪累計(jì)未交付訂單量達(dá)到40萬輛，并且仍在逐月增加。此前，比亞迪保守預(yù)計(jì)2022年銷量為150萬輛，若供應(yīng)鏈向好，則有望將沖擊200萬輛的銷售目標(biāo)。

相較于長(zhǎng)安汽車和比亞迪汽車，吉利汽車的表現(xiàn)則比較穩(wěn)，3月銷售新車數(shù)量為93378輛，同比增長(zhǎng)3.8%。吉利汽車目前在保持原有燃油車比重的同時(shí)，重點(diǎn)發(fā)展新能源和混動(dòng)車型，比如極氪品牌、幾何品牌等，今年也會(huì)推出不少純電動(dòng)車型。

排在第七名的長(zhǎng)城汽車整體表現(xiàn)一般，3月銷量為74071輛，同比下降12.3%，就連一直穩(wěn)坐SUV冠軍寶座的哈弗H6也跌出了前三位置。雖然長(zhǎng)城的坦克品牌車型始終熱銷，不過長(zhǎng)城汽車還是需要在新能源領(lǐng)域有更大的進(jìn)步，才能保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

與自主品牌車企的崛起相比，老牌合資車企就顯得有些力不從心了。其中，今年一季度德系車市場(chǎng)份額下滑至20%，日系車跌至20.9%，美系車市場(chǎng)份額更是不足10%。

一汽-大眾雖然穩(wěn)居零售榜首，但同比下滑近四成的成績(jī)讓人十分擔(dān)心，當(dāng)然取得這樣差強(qiáng)人意的成績(jī)歸結(jié)于疫情的影響，尤其是長(zhǎng)春基地3月產(chǎn)量同比下降超60%；成都、天津、青島基地產(chǎn)能也有不同程度的縮減。

上汽系同樣面臨很大的困境，上汽大眾3月銷量為78018輛，同比下滑34.6%，排名跌至第六位，上汽通用更是排在第九位，由于上海疫情，上汽旗下的合資品牌將面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

自主品牌的普遍崛起，雖然一定程度上得益于合資品牌銷量集體下滑的烘托，不過同樣面臨疫情和“缺芯短鋰”的情況，自主品牌的抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)。合資品牌在新能源領(lǐng)域的布局也需要逐步提升，增強(qiáng)市場(chǎng)認(rèn)可度。

轎車：軒逸丟掉冠軍，Model 3擠進(jìn)前三

3月，國(guó)內(nèi)轎車銷量為76.5萬輛，同比下降12%，環(huán)比增長(zhǎng)27.1%。從銷量數(shù)據(jù)來看，3月轎車賣得還不錯(cuò)，不過由于疫情原因的影響，相比去年同期銷量下滑明顯。

我們從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的轎車銷量排行來看，排在TOP15的轎車車型主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

1、五菱宏光MINIEV在3月份坐上了冠軍寶座，銷量超過排在第二名的軒逸1萬輛還要多，可見這款車還是很受歡迎；

2、特斯拉Model 3能夠進(jìn)入前三排名在意料之中，畢竟這款車在國(guó)內(nèi)還是很有市場(chǎng)的，銷量忽上忽下也很正常；

3、大眾和豐田的轎車一直都比較受歡迎，這也說明國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這兩家老牌合資車型還是很信賴的。

排在第一名的是宏光MINIEV其實(shí)也不用多說，這款車的特點(diǎn)是價(jià)格便宜，主要要來代步，在三四線城市十分受歡迎，而且停車也很方便。3月銷量為41980輛，同比增42.7%，當(dāng)然，目前市場(chǎng)上有很多品牌開始涉足微型電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)，宏光MINIEV未來面臨的壓力還是很大的。最近宏光MINIEV GAMEBOY上市，憑借著更加炫酷的外觀，未來應(yīng)該也會(huì)得到不少男同胞們的喜愛。

軒逸3月銷量為30240輛，同比下滑31.6%，排在第二名，被宏光MINIEV擠下了冠軍寶座。作為東風(fēng)日產(chǎn)的主力車型，目前市場(chǎng)上第14代軒逸和軒逸經(jīng)典同堂銷售，這款車適合所有人，可謂是老少皆宜。多年積累下來的口碑，10萬元左右就能買到這樣一款舒適、省心的合資轎車，對(duì)于家庭用戶來說十分合心意。

特斯拉Model 3排在了第三名，3月銷量為26024輛，同比增長(zhǎng)2.8%。對(duì)于這款車，消費(fèi)者褒貶不一，各種爭(zhēng)論一直都不曾停歇。3月特斯拉更是對(duì)旗下新車價(jià)格三次上調(diào)，不知是否會(huì)對(duì)銷量造成影響，不過上海疫情也導(dǎo)致特斯拉上海工廠大面積停產(chǎn)，新車交付壓力也很大。

當(dāng)下的新能源領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)可以說是獨(dú)當(dāng)一面了，憑借“刀片電池”和“DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)”，旗下車型的銷量以肉眼可見的速度迅速增長(zhǎng)，不少熱門車更是供不應(yīng)求，目前訂車排隊(duì)提車要等很長(zhǎng)一段時(shí)間，足以見證其熱銷程度。

3月轎車排行中，比亞迪秦家族銷量表現(xiàn)十分亮眼，以同比增長(zhǎng)438.8%的銷量成績(jī)排在第四名，這款車10萬元出頭的價(jià)格，而且還有不錯(cuò)的空間，自然很受家庭用戶的喜愛，賣得好自然也在情理之中。

自主品牌轎車上榜的還有逸動(dòng)和帝豪，2月銷量分別為20353輛和16336輛，同比均呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，銷量表現(xiàn)還算不錯(cuò)。其中，帝豪也算是轎車市場(chǎng)的一員老將了，自從第四代帝豪上市后，憑借酷似小號(hào)星瑞的外觀設(shè)計(jì)，還有親民的售價(jià)，讓這款10萬級(jí)的自主品牌轎車十分受歡迎，銷量方面也十分穩(wěn)定。

新朗逸排在了第六名，3月售出21331輛新車，同比跌39.7%。其實(shí)這款車的駕駛品質(zhì)和耐用性方面都是值得認(rèn)可的，只不過內(nèi)飾檔次與時(shí)代相比有些落后，配置方面也不如軒逸。

不過，中期改款的朗逸將會(huì)在北京車展上市，新車不論是外觀還是內(nèi)飾都進(jìn)行了升級(jí)，升級(jí)后的新朗逸市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)很不錯(cuò)。

日系的緊湊和B級(jí)轎車一直都比較受歡迎，凱美瑞3月的銷量為22518輛，同比增長(zhǎng)72.3%，這款車也是一員老將了。目前在售的車型為第八代中期改款車型，算不上有很突出的亮點(diǎn)，但也挑不出太大毛病，市場(chǎng)口碑和保值率都很不錯(cuò)，所以在B級(jí)車市場(chǎng)一直很受歡迎。

雅閣也是如此，不過3月這款車的銷量為14855輛，排在第十二名，不過新天籟并沒有出現(xiàn)在榜單中，看來3月的銷量也是不盡如人意。

緊湊型轎車?yán)琢韬涂_拉雙雙上榜，分別排在第八名和第十名，不過兩款車的銷量同比下滑都在兩位數(shù)，尤其是卡羅拉同比下滑49.2%，銷量表現(xiàn)不是很好。目前卡羅拉還沒有更新?lián)Q代，產(chǎn)品力自然也不如同級(jí)車型，所以銷量被同門兄弟雷凌超越了。

從3月轎車銷量排行來看，新能源車型占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)的比重越來越大，尤其是隨著油價(jià)的不斷上漲，讓很多想買燃油車的消費(fèi)者望而卻步，從而轉(zhuǎn)投新能源車的懷抱。

SUV：特斯拉Model Y奪冠，哈弗H6跌出前三

從SUV細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)來看，3月累計(jì)銷量為74.2萬輛，同比下降5.6%，環(huán)比增長(zhǎng)25.9%；1-3月累計(jì)銷量230.8萬輛，同比下滑2.3%。從3月SUV銷量排行來看，總體呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1、新能源SUV車型市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，特斯拉Model Y和比亞迪宋分列榜單第一、二名，同比增長(zhǎng)也是榜單之最；

2、哈弗H6再次被擠下冠軍寶座，排在了第四名，銷量?jī)H1.93萬輛，與2月差不多，長(zhǎng)城汽車應(yīng)該倍感壓力；

3、奔馳成為前十排名中唯一的傳統(tǒng)豪華品牌，位列榜單第十位，奧迪Q5L、寶馬X3都沒有進(jìn)入榜單。

在3月SUV銷量排行榜單中，共有3款車銷量超2萬輛，分別是特斯拉Model Y、比亞迪宋以及長(zhǎng)安CS75系列。

在前十排名中，自主品牌占據(jù)5個(gè)席位，整體市場(chǎng)表現(xiàn)還算不錯(cuò)。排在第二名的是比亞迪宋，3月銷量達(dá)到26723輛，同比大增143.8%，成為比亞迪品牌的得力車型，這款車賣得好主要還是DM-i車型受歡迎，畢竟混動(dòng)車型沒有里程焦慮，油耗方面也不錯(cuò)，而且還可以有綠牌，自然很受消費(fèi)者的喜愛。

第三名的長(zhǎng)安CS75在3月取得了22811輛的成績(jī)，不過同比下滑了24.8%，但是相比2月份的12297輛，也算是有很大的提升。不錯(cuò)的銷量要?dú)w功于上市不久的第二代CS75PLUS，提供1.5T和2.0T車型可選，并且全系標(biāo)配愛信8AT變速箱，產(chǎn)品力方面提升不少。

長(zhǎng)安的CS55在3月的表現(xiàn)也很亮眼，銷量為17176輛，同比增長(zhǎng)63.5%，排在第五名，是榜單所有燃油車中增長(zhǎng)幅度最大的。長(zhǎng)安汽車的兩款SUV都進(jìn)入了前五排名，憑借出色的設(shè)計(jì)、高效的動(dòng)力得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

哈弗H6在3月又一次丟掉了冠軍寶座，排在了第四名，首次跌出前三名，銷量?jī)H為1.9萬輛，同比下跌43.7%，長(zhǎng)城方面表示主要是受疫情影響零部件供應(yīng)不足，產(chǎn)能下降嚴(yán)重。

此外，歐尚X5和吉利星越L的表現(xiàn)也還算不錯(cuò)，以12812輛和11049輛的成績(jī)，分列榜單第9名和第13名。其中，吉利星越L也是首次登上SUV銷量排行前十五榜單，隨著星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版車型的加入，銷量也會(huì)進(jìn)一步提升。

回過頭來看排在第一名的特斯拉Model Y，3月份銷量為39730輛，接近4萬輛，同比增長(zhǎng)291.4%。雖然特斯拉Model Y與Model 3一樣負(fù)面新聞?shì)^多，但是銷量方面并沒有受到很大影響，反而賣得更好了，主要還是產(chǎn)品力方面優(yōu)秀。不過由于這波疫情的影響，上海特斯拉工廠停產(chǎn)，也會(huì)對(duì)后續(xù)按時(shí)交付產(chǎn)生影響。

作為合資品牌賣得最好的車型，本田CR-V在3月份的銷量為16437輛，銷量表現(xiàn)不如2月，同比下滑41.1%。銷量下滑的原因大概率還是受到疫情影響，產(chǎn)銷量都有所下降，并且這代車也該到了換新時(shí)期，競(jìng)爭(zhēng)力稍顯不足，也會(huì)成為銷量下滑的原因之一。

日系排名靠前的還有豐田RAV4，排在第七名，3月份銷量為14415輛，同比下跌12.3%。但相比1、2月份，其銷量還是有一定幅度的增長(zhǎng)。

作為姊妹車型，廣汽豐田威蘭達(dá)在3月份取得了13304輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)48.5%，也是榜單中增幅較高的燃油車型。

最后再來看看高端SUV車型，特斯拉Model Y算是一款，銷量表現(xiàn)大家有目共睹，排在第十名的奔馳GLC，3月銷量為12748輛，相比老對(duì)手寶馬X3和奧迪Q5L，奔馳GLC的銷量一向不錯(cuò)。另外理想ONE也以11034輛的成績(jī)進(jìn)入前十五排行，同比增125.2%，整體表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

新能源：比亞迪漲幅驚人，特斯拉很能打

雖然3月受到了很多不可抗拒因素的影響，但新能源市場(chǎng)依然熱火朝天，從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，新能源車3月銷量為44.5萬輛，同比增長(zhǎng)137.6%，環(huán)比增長(zhǎng)63.1%；1-3月累計(jì)銷量達(dá)到107輛，同比勁增146.6%。

從新能源車型銷量排名來看，大部分新能源車銷量都出現(xiàn)了大幅度增長(zhǎng)，不少SUV車型增長(zhǎng)超過了1000%。從3月銷量排名來看，主要呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1、比亞迪汽車仍是新能源市場(chǎng)大贏家，轎車和SUV中共有7款車進(jìn)入前十五排名，看來車型多還是有優(yōu)勢(shì)；

2、五菱宏光MINIEV排在第一名，不過后面的特斯拉Model Y也不能小覷，銷量只差2000多輛；

3、造車新勢(shì)力頭部企業(yè)大部分都出現(xiàn)在榜單上，理想和小鵬汽車表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，蔚來有些掉隊(duì)。

首先來看3月新能源轎車銷量排行。五菱宏光MINIEV在3月份奪冠，銷量為41980輛，同比增長(zhǎng)42.7%，不愧為單車銷量之王。最近又上新了GAMEBOY版本，造型更個(gè)性，續(xù)航也提升了不少，也會(huì)提升整車的銷量。

特斯拉Model 3排在第二名，銷量為26024輛，同比增長(zhǎng)2.8%，與去年同期相差不大。

在轎車前十排名榜單中，比亞迪車型占據(jù)3個(gè)席位，分別是比亞迪秦、比亞迪漢和比亞迪海豚，三款車銷量均破萬，其中比亞迪秦更是以24791輛的成績(jī)排在了第三名，同比增長(zhǎng)480.3%，是榜單中增幅最高的車型。

比亞迪漢和比亞迪海豚3月的銷量也超過了1萬輛，最近漢DM-i已經(jīng)上市，純電里程達(dá)到252公里，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)；還有比亞迪海豚，出自比亞迪e平臺(tái)3.0，人氣也很高，最主要也是性價(jià)比高。

其他傳統(tǒng)車企推出的新能源轎車，像QQ冰淇淋、長(zhǎng)安奔奔EV、奇瑞eQ、歐拉好貓等熱銷車型紛紛上榜，其中QQ冰淇淋的1-3月總銷量達(dá)到了28113輛，整體銷量表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

造車新勢(shì)力中，小鵬汽車推出的P7和P5兩款新車的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，3月小鵬P7銷量為9183輛，同比增長(zhǎng)221.6%，是小鵬汽車的銷量擔(dān)當(dāng)；而零跑T03也賣了5853輛，不過3月漲價(jià)后預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)接下來的銷量有所影響。

再來看新能源SUV的排名，特斯拉Model Y獲得了第一名，3月銷量接近4萬輛，前面我們也提到了這款車熱銷的原因。

比亞迪宋新能源車型銷量表現(xiàn)同樣亮眼，同比增長(zhǎng)達(dá)到2950.6%，目前宋PLUS DM-i更是一車難求，等車周期接近半年。

接下來看造車新勢(shì)力的表現(xiàn)，理想ONE賣的最好，銷量達(dá)到11034輛，同比增125.2%，目前理想汽車僅有一款在售車型理想ONE，理想L9將會(huì)在北京車展上市，也會(huì)助力理想汽車銷量再上一個(gè)臺(tái)階。

蔚來的ES8并沒有進(jìn)入新能源SUV銷量排行榜，只有ES6排在了第八名，銷量為5064輛，由于各種因素的影響，蔚來汽車略顯吃力。而哪吒汽車最近半年的表現(xiàn)都非常亮眼，3月哪吒V和哪吒U的市場(chǎng)表現(xiàn)還算不錯(cuò)，帶動(dòng)哪吒汽車整體銷量上漲。

可以說，2022年新能源汽車市場(chǎng)面臨補(bǔ)貼退坡、原材料上漲、缺芯短鋰等難題，這些都給新能源車企帶來很大壓力，不過從目前來看，新能源車還是比較受歡迎的，如果后續(xù)難題得到緩解，銷量也會(huì)進(jìn)一步提升。（注：以上數(shù)據(jù)來源乘聯(lián)會(huì)2022年3月零售銷量排名快報(bào)）